Установка новой рулевой рейки ваз 2110 – Защита имущества

Установка новой рулевой рейки ваз 2110

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110

Посторонние шумы в автомобиле порой очень раздражают. Во всенародно любимой «десятке» достаточно часто источником такого раздражения является рулевая рейка. Из-за её износа управляемость машины ухудшается, а в рулевой колонке появляется непонятный стук. При наезде на типичные дорожные неровности ощущается люфт колонки, сопровождаемый скрипом в передней оси автомобиля, иногда – возросшим сопротивлением рулевого колеса. Это – признаки того, что пора заняться состоянием рулевого управления.
Как устроена рулевая рейка
Рулевая рейка состоит из следующих частей:
• Рейки с поперечными зубцами для зацепления шестерней;
• Приводной шестерни, которая соединяется с рулевой колонкой
• Картера, который вмещает все эти компоненты;
• Креплений рулевых тяг;
• Вспомогательных деталей: сальников, подшипников и хомутов

Данное устройство рулевого управления является классическим для автомобилей отечественного производства.

Важными деталями механизма рулевой рейки являются втулка и упор. Втулка рейки играет роль направляющей. Рейка внутри неё в нормальном состоянии не должна болтаться, в противном случае появляются те самые раздражающие звуки, вызванные недостатком смазки и общим износом деталей.

Менять нельзя ремонтировать
Рейка застучала. Что с ней делать, ремонтировать или менять? Опыт большинства водителей показывает, что во многих случаях замена некоторых деталей может вернуть работоспособность рулевому управлению, и необязательно менять всю систему в целом.
Как правильно оценить состояние рулевой рейки на «десятке»? Начать нужно с осмотра места соединения рейки с рулевым валом, а чтобы точнее определить неисправность, надо попытаться этот вал сдвинуть. Если при этом раздастся стук, значит, рейка требует ремонта.
Полной замены рейки избежать не удастся, если:
• В корпусе рейки есть трещины или сорвана резьба наконечников;
• Очень сильный люфт руля;
• Повреждён чехол рейки, а некоторые детали заржавели;
• Машина побывала в аварии и рейка сильно погнулась от столкновения.
Если же есть только стук, можно рейку не менять, а смазать детали, которым не хватает масла. Обычно это игольчатый подшипник либо приводная шестерня, которая соединяет рейку с рулевой колонкой. В отсутствие смазки он всегда начинает шуметь. Ингода стук появляется от того, что рейка слабо закреплена. В этом случае проверьте и затяните крепление втулки руля к шестерне привода рейки.
На первых вариантах ВАЗ-2110 стояла слегка измененная рейка от «восьмёрки», а впоследствии конструкторы изменили конфигурацию её профиля и форму шестерни. Поэтому, если надумаете менять рулевое управление, нужно узнать, какой версии, старой или новой, у вас установлена рейка.
Можно ли ремонтировать рейку, если она уже достаточно старая? Это зависит от того, в каком состоянии корпус рейки и зубцы на нём. Все остальные детали, включая наконечники, есть в специальных ремонтных комплектах, но они не помогут, если «приказала долго жить» сама основа рулевого управления.
Как заменить старую рейку
Для этого нужны инструменты:
• отвёртка;
• рожковый ключ на 13;
• ключ-восьмигранник на 24;
• молоток;
• гаечный ключ на 14;
• ремонтный комплект для рейки;
• монтировка
Ремонтные комплекты для рулевых реек заслуживают особого внимания. Они представляют собой наборы крепёжных и уплотнительных деталей (в минимальном варианте), которые иногда дополняются подшипниками и валами. Ремкомплект стоит подбирать тщательно, исходя из модели рейки.
Перед тем, как начинать работу по замене рейки, проверьте, чтобы руль и колёса вашего авто смотрели прямо. Переднюю часть машины нужно приподнять домкратом, так будет легче доставать рейку. Дальше нужно открыть капот, найти крепления воздуховода воздушного фильтра и снять его, после чего заткнуть освободившиеся отверстия ветошью и снять аккумулятор вместе с его площадкой. Для этого пригодятся гаечные ключи на 10 и на 13.
Рейка прикреплена к кузову четырьмя шпильками. Откручивать их сразу лучше не спешить: приржавевшие они могут поломаться и извлечь их не получится. Поэтому сперва облейте удерживающие гайки WD-40 или керосином, чтобы отслоилась грязь, и оставьте пока их в покое.
Теперь настала очередь удалить ещё один мешающий элемент — теплоотражатель. Для этого открутите верхнюю гайку, удерживающую теплоотражающий слой в подкапотном пространстве, и отогните его на себя.
Далее настаёт очередь внутренних наконечников рулевых тяг, которые блокируются стопорной пластиной. Она закрывает шляпки крепёжных болтов, но достаточно легко снимается при помощи плоской отвёртки. Болты следует откручивать ключом на 17 с достаточно длинной и прочной рукоятью, так как нужно приложить достаточно большое усилие.
Теперь пришло время из подкапотного отсека переместиться в салон, где под педалями виднеется проточка вала рулевой рейки. Запомните её положение. Для верности можно взять цветной маркер и сделать отметку. Если при установке рейки назад вы промахнётесь, то руль будет стоять в неправильном направлении. Метка нужна, чтобы такого досадного промаха не случилось.
Для того, чтобы открутить болт фланца рулевой рейки, поверните рулевое колесо немного вправо, и только после этого начинайте откручивать болт ключом на 13. Открутили? Вот и настал черёд вышеупомянутых выше шпилек, которые вы отмачивали в WD-40. Они — последнее препятствие, и теперь от правильности ваших действий напрямую зависит результат демонтажных работ. Возьмите ключ-трещотку и аккуратно приступайте к делу. После вытаскивания шпилек можно выдвинуть рулевой вал из фланца при помощи прочной отвёртки с плоским лезвием.
Если всё сделано грамотно, извлечённая рулевая рейка вывалится в подкапотное пространство. Если не выпала, отожмите её аккуратно монтировкой. Достаньте рейку через арку левого переднего колеса.
Ставим новую рейку: что нужно знать
Итак, вы решили поставить новую рейку взамен износившейся. Первое, что нужно учесть, это то, что установка происходит в порядке обратном описанному выше, а рейка должна находится в таком же положении, куда смотрела проточка рулевого вала перед снятием рулевого механизма. Есть особые метки на пыльнике и картере рейки, они должны совпадать.
Наверняка будут сильно загрязнены и порваны пыльники, замените их новыми из ремонтного комплекта. Ещё совет: будет легче, если помогать снимать и ставить запчасти будет помощник, который хоть раз держал в руках отвёртку. Без посторонней помощи можно обойтись, но придётся возиться дольше, чем хотелось бы.
Завершая статью, добавим, что стоит приобретать необходимые детали стоит только в специализированных магазинах и тщательно проверять перед покупкой их состояние. Не забудьте, что новая рейка должна быть заполнена смазкой в достаточном количестве и установлена в правильном положении. Ну а если разобраться во всём самому не получается, — не рискуйте и доверьте свою проблему специалисту.

Читайте также:  Автосалон лада на руставели 27 отзывы

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Рулевая рейка передает усилия от рулевой колонки на управляемые колеса и обеспечивает поворот колес автомобиля. Кроме рулевой рейки для облегчения и усиления поворотов колес в конструкцию модифицированной детали включен усилитель руля. На автомобилях ВАЗ 2110 он бывает двух видов: электрический и гидравлический.

Проверку рулевой рейки ВАЗ 2110 лучше всего делать не на стоящем автомобиле, а при езде на скорости, потому что шум будет отчётливее слышен на работающей детали. Для этого необходимо найти какой-нибудь резкий поворот и уверенно повернуть в него. Если вы услышите посторонний лёгкий стук, необходимо остановится, открыть капот и попробовать повращать резко руль, скорей всего проблема в рулевой и вы сразу услышите звук, доносящийся от стучащей рейки.

Признаки и причины поломки рулевого механизма ВАЗ 2110

  1. Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Причиной этому может быть увеличение зазора между упором рейки и её гайкой. Сопутствующими причинами может быть износ резинометаллических деталей и ослабление крепление гаек шаровых тяг, появление зазора в шарнирах.
  2. Шум и стук в рулевом управлении. Очень часто помимо причин описанных в п.1, источником проблемы может быть ослабление рулевого механизма или болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни.
  3. Тугое вращение рулевого колеса. Источником неисправности может быть повреждение подшипника верхнего вала рулевой колонки, дефект в опорной втулке или в упоре рейки. Причина может быть и в износе подшипника верхней опоры стойки подвески, выходе из строя деталей шаровых тяг или телескопической стойки.

На начальных этапах эксплуатации стуки в рейке устраняются подтягиванием соответствующей упорной гайки. Однако после 200 тыс. км. для устранения люфта потребуется замена рулевой рейки ВАЗ 2110.

Читайте также:  Датчик температуры внешнего воздуха

Что понадобится для замены рулевой рейки ВАЗ 2110

Для замены старой рейки на новую ВАЗ 2110 нам понадобятся: жидкость WD-40, тиски, съемник для демонтажа наконечников или молоток, рожковый ключ «на 13», «на 22», «на 19», накидной ключ с головкой «на 13», «на 17», «на 22», зубило и отвёртка, монтировка, домкрат, новая рулевая рейка.

Следует обратить внимание на тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001030) стоит гораздо дороже. При покупке новой рейки, выгоднее брать рейку в сборе, чтобы были наконечники тяг и т.д., а выбирать новую деталь лучше, когда имеешь старую под рукой.

Цена стандартной рейки на ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001200) составит порядка 2500 р., а улучшенной версии с ГУР, стоят 15000 р.

Стоимость запчасти указана на весну 2017 года по Москве и области.

Особенности замены и эксплуатации рулевой ВАЗ 2110

Механизм управления связан разъемными болтовыми соединениями с тягами, поэтому демонтаж конструкции возможен как в сборе с рычагами, так и отдельно, предварительно отвернув два болта «на 22» и отсоединив внутренние концы тяг от рейки.

Стоит отметить, что снимать рулевую рейку с гидроусилителем будет сложнее и придётся немного повозиться, потому, что придётся сливать жидкость ГУР.

Старайтесь не ездить на большой скорости по неровной дороге и не заезжать на большие препятствия (например бордюры), в крайнем случае делайте это аккуратно, чтобы сохранить и продлить эксплуатацию рулевой рейки, и она еще долго будет вам служить.

Поддомкрачиваем автомобиль. Ключом «на 17» откручиваем болты переднего колеса.

Дорогие Драйвчане, любой механизм в автомобиле не вечен, так при езде по неровной дороге, в один прекрасный момент может появляется стук, который отдает в руль. Либо стоя на месте, может быть стук при повороте руля. Это первые признаки того, что пора делать ремонт рулевой рейки.

Читайте также:  Как переделать передний мост на ниве

Следующие признаки помогут Вам определить состояние рулевой рейки:
1.Возьмитесь за рулевой вал в районе стыка с рейкой и пошевелите вверх-вниз. Если стучит, то ремонт корпуса рейки (чаще всего причина работы игольчатого подшипника без смазки).
2.Проверить люфт втулки и контакта рейки с рулевой шестерней можно взявшись из под капота за стык рулевых тяг.

Хорошо если причина окажется в плохом затяжении узлов, но если стуки в рейке, тогда поступить можно следующим образом:
1.купить новую рулевую рейку
2.восстановить рулевую рейку на СТО
3.отремонтировать рулевую рейку самостоятельно

Если цена новой рейки Вас не смущает, тогда конечно лучше установить новый агрегат. Восстановить ее на СТО тоже выльется в копеечку. Ну а самый дешевый способ избавиться от стука — это все сделать самому.

Что следует знать, перед началом работ ?
Для восстановления рулевой рейки продаются ремкомплекты. Ремкоплект рулевой рейки может быть различным по комплектации:
1.Минимальный набор с шайбой, подшипником, новой гайкой и фторопластовыми втулками стоит 250р.
2.Более полный комплект с подшипниками и валами стоит порядка 500р.
3.Полный ремкомплект рейки в который включается сама рейка будет стоить от 850 до 1100р.

Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля рейка может быть старого образца (ВАЗ 2108) или нового (ВАЗ 2110-12). В последнем случае, отличие в том, что не нужно разбирать весь механизм, чтобы заменить втулку. Достаточно стянуть гофру, затем посередине открутить гайку и рейка разбирается на две части (одна часть весь механизм рейки, вторая часть где стоит втулка).

Конструкция рулевой рейки следующая.
Снятие и установка рулевой рейки на ВАЗ 2110.
Инструкция понятная, за исключением одного момента. Для того, чтобы вытащить вал нужен специальный ключ-восьмигранник на 24, причем внутри ключа должно быть отверстие.

Если такого ключа нет, тогда можно взять длинный болт с головкой на 17. Затем вытачить из шестигранной головки — почти треугольную (одна из граней немного подточена). Бока болта подтачиваем под ключ на 10. Специальный ключ для рулевой рейки готов !

Ремонтный комплект рулевой рейки:

Сборка рулевой рейки:
1.Извлекаем опорную втулку. Поддевается плоской отверткой.

2.Смазываем место под опорную втулку, и через отверстие при помощи отвертки ставится на свое место. Скажу честно, ставится нелегко.

3.Обрезаем уплотнительные кольца.

4.Меняем роликовый подшипник. Правда, лучше его не трогать, достать старый нереально сложно, покрайней мере для меня, не чего лучше не придумал, как только разрубить стамеской на 2-3 части.

5.Меняем подшипник на валу приводной шестерни.

Вставляем рейку в корпус и выполняем сборку в обратной последовательности, не забывая смазать детали.

Альтернативный способ ремонта рулевой рейки ваз ( без разборки ).

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector