Белый дым из трубы авто – Защита имущества

Белый дым из трубы авто

Очень часто автомобиль сообщает водителю о технических проблемах посредством разнообразных и довольно выраженных симптомов. Главное уметь их слушать и видеть. В числе таких нюансов – цвет и консистенция облаков, вырывающихся из выхлопной трубы. Что означает черный и белый дым, на что намекает сизый цвет и к каким ремонтам готовиться?

Каждому автомобилисту следует периодически контролировать состояние машины, в частности, уделять внимание двигателю, его температурному режиму, а также состоянию и уровню технических жидкостей. Впрочем, даже у заботливых хозяев случаются серьезные и дорогостоящие поломки, на которые кроме прочего укажет цвет и консистенция выхлопа. Скажем, если процесс сгорания топливно-воздушной смеси нарушен, то это отразится на цвете и даже запахе выхлопа. В этой статье мы коснемся основных причин.

Белый дым – повод для беспокойств

Выхлоп белого цвета коварен: его можно принять за симптом серьезной неисправности двигателя, хотя его наличие будет говорить о другой проблеме, так и наоборот. Начнем с негативного сценарий, а, именно, попадании антифриза в камеру сгорания. В этом случае из выхлопной трубы постоянно валит густой плотный белый дым, который довольно быстро рассеивается в отличие от масляного тумана. Почему антифриз оказывается там, где ему совсем не место? На то разные причины – перегрев двигателя и прогорание прокладки головки блока цилиндров, образование трещин в блоке цилиндров, головке или даже в гильзе. О попадании антифриза в камеру сгорания также подскажут пузырьки в расширительном бачке, падение уровня охлаждающей жидкости и эмульсия вместо масла в двигателе.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически нельзя – смазочные материалы утрачивают свои свойства и капитальный дорогостоящий ремонт двигателя потребуется очень скоро.

Иногда белый дым из выхлопной трубы автомобиля принимают за последствие попадания антифриза в камеру сгорания, хотя неисправность может и не иметь отношение к системе охлаждения. Так, подобное может происходить из-за износа турбонагнетателя или неисправной системы вентиляции картерных газов, которые гонят масло на впуск. Распознать неприятность позволит зоркий взгляд – у выхлопа будет чуть более темный оттенок или масляные пятна, которые останутся на бумажке, поднесенной к срезу выхлопной трубы.

Когда белый дым – это норма

В некоторых ситуациях водитель, увидев белый дым (а, точнее, пар), может не паниковать. Подобный эффект может отмечаться при холодном пуске в сырую погоду. Дело в том, что по мере увеличения температуры из выпускного тракта испаряется конденсат и через несколько минут выхлоп снова будет условно прозрачным. То же самое и при запуске в холодную погоду. Например, когда на улице двадцатиградусные морозы или еще более экстремальная температура, то плотный белый пар из выпускной системы – это совершенно обычное явление.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Таким образом, чем выше влажность воздуха, тем гуще пар из выпускной системы и, чем ниже температура, тем более плотным он получается. А еще белый дым может напугать владельца дизельного автомобиля – при прогретом двигателе система регенерации сажевого фильтра инициирует выжигание сажи и принудительно обогащает топливно-воздушную смесь, дабы увеличить температуру выхлопных газов и выжечь сажу. Обычно "задымление" прекращается через несколько минут.

Богаче или беднее

На передней панели спортивных автомобилей иногда красуются датчики, показывающие соотношение топливно-воздушной смеси. У большинства водителей специального прибора, конечно, нет, но об отклонениях в составе подскажут не только изменения в характере автомобиля, но и цвет облачков из выпускной системы. Если двигатель работает на обогащенной смеси, то есть в ней слишком много топлива, то вы увидите темно-серый иди даже почти черный дым из выхлопной трубы. Здесь же будут наблюдаться и другие симптомы – увеличенный расход топлива, неустойчивая работа агрегата вплоть до потери мощности, а также затрудненный пуск. Мотор "богатит" смесь в ряде случаев, например, когда засорен воздушный фильтр, текут топливные форсунки или изношены свечи зажигания.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Смесь обедненная (количество бензина в ней не соответствует оптимальным заданным параметрам в меньшую сторону)? Тогда оттенок будет более светлый. Отметим, что отклонение состава топливно-воздушной смеси от нормы может быть вызвано разными причинами, например, разгерметизацией на впуске или проблемами с топливной аппаратурой.

О чем говорит сизый цвет

Из выпускного тракта вылетают облака характерных сизых оттенков? Это говорит о том, что моторное масло попадает в камеру сгорания, причем, порой в значительных количествах. При угаре до 0,5 л на 100 км двигатель дымит при разгоне, а когда потребление достигает 1 л/100 км, то постоянно – во всех режимах. Симптом может намекать как на условно "профилактический" ремонт, так и на необходимость более серьезных вмешательств в агрегат. Причина сизого дыма и, соответственно, угара смазочного материала может заключаться в изношенных маслосъемных колпачках, что само по себе не является большой проблемой. Гораздо хуже, если изношены поршневые кольца, цилиндропоршневая группа. Само собой, в данном случае увеличится расход масла, что само по себе довольно опасно: водитель может пропустить момент, когда его объем упадет до критического уровня.

Читайте также:  Большой расход воздуха на холостом ходу причины

Выпускная система автомобиля предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя, и в любом случае из трубы глушителя идет дым.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы?

В системе выхлопа может быть дым разного цвета: черный, сизый и белый. Черный выхлоп говорит о переобогащении топливной смеси, неполном сгорании топлива, которое сопровождается его повышенным расходом. Если работа двигателя сопровождается сизым выхлопом, на сто процентов в моторе есть проблемы с поршневой группой или маслосъемными колпачками.

Белый дым не всегда связан с неисправностями в двигателе внутреннего сгорания, он в первую очередь свидетельствует о присутствии водяных паров в выпускной системе. Как правило, пар идет из трубы во время запуска холодного ДВС при низкой температуре окружающей среды (от +5ºC и ниже). Еще конденсат в глушителе скапливается в ненастную погоду, когда на улице идет дождь или просто пасмурно. По мере прогрева движка конденсат успевает испаряться в раскаленной выхлопной системе, и автомобиль перестает дымить.

Белый густой дым – признак неисправности

Но когда густой дым валит клубами на прогретом моторе, это уже говорит о неполадках. Основные признаки здесь следующие:

  • клубы пара вырываются из трубы при запуске мотора, и по мере нагрева ДВС они не пропадают;
  • на холостых оборотах дыма практически нет, он вырывается клубами при резком нажатии на педаль газа.

Опытные автомобилисты определяют по дыму неполадки на глаз, выявляют неисправность, исходя из собственного опыта. Новичку отличить нормальную работу движка от ненормальной сложнее, так как пар в сырую погоду может быть нормой, все зависит от степени его насыщенности.

Если пошел белый дым сверх нормы, причиной его появления может быть:

  • пробитая прокладка головки блока;
  • трещина в ГБЦ.

Все дефекты здесь связаны с тем, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и, нагреваясь, выходит из трубы в виде водяного пара. Определить неисправность, связанную с попаданием тосола или антифриза в цилиндры достаточно просто – когда из трубы идет белый дым, а мотор неисправен, в этом случае:

  • двигатель троит, не работает один или несколько цилиндров;
  • ДВС перегревается, в некоторых случаях тосол выкидывает из расширительного бачка;
  • охлаждающая жидкость уходит из радиатора;
  • если вывернуть свечу зажигания из цилиндра, в который попадает охлаждающая жидкость, на ней будет белый налет, свеча будет буквально вымытой.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины перегрева двигателя

Появление густого белого дыма из трубы глушителя почти всегда связано с перегревом двигателя, и перегреваться ДВС может по разным причинам:

  • неисправен (заклинил) клапан термостата;
  • основной радиатор охлаждения забит грязью снаружи или изнутри;
  • не работает перепускной клапан в пробке расширительного бачка;
  • неправильно установлено зажигание, оно слишком позднее;
  • имеется прогар в прокладке головки блока;
  • в головке БЦ (блока цилиндров) появились трещины.

В любом случае эксплуатация постоянно греющегося двигателя недопустима, если на таком авто продолжать движение, мотор достаточно быстро полностью выйдет из строя, и тогда уже потребуется дорогостоящий сложный ремонт. Трещины могут появиться не только в головке, но и в самом блоке, а такие дефекты могут потребовать полной замены двигателя.

Как найти причину перегрева двигателя

Если двигатель постоянно греется, а из трубы глушителя идет белый дым, следует в первую очередь проверить:

  • масло в картере ДВС, оно должно быть нормального темного цвета. Белый или слишком светлый цвет моторного масла говорит то том, что в него попал антифриз или тосол, и при смешивании образовалась эмульсия;
  • нагрев патрубков радиатора, когда верхние шланги охлаждающей системы горячие, а нижние – холодные, скорее всего, неисправен термостат, и охлаждающая жидкость идет по малому кругу;
  • наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, если ее мало, следует немедленно заглушить мотор, дождаться, пока он немного остынет, затем долить антифриз в систему охлаждения.

Также охлаждающая система может «завоздушить», но пока прокладка ГБЦ герметична, белый дым из трубы глушителя почти не идет. Пробивает прокладку при перегреве достаточно быстро, поэтому ездить с повышенной температурой в системе охлаждения нельзя, необходимо искать причину и устранять дефект.

Читайте также:  Обшивка дверей уаз 469 своими руками

Как проверить термостат

Очень часто причиной перегрева ДВС является неисправный термостат. Клапан не открывается и не дает охлаждающей жидкости идти по большому кругу, вследствие этого движок сильно греется. Проверить термостат несложно, но для этого его необходимо снимать с мотора. Проверку производим следующим образом:

  • берем небольшую металлическую посуду;
  • наливаем в нее воды;
  • размещаем в емкости термостат;
  • ставим кастрюлю на огонь, можно в воду поместить электрокипятильник;
  • нагреваем воду.

Дым из трубы глушителя с сизым оттенком

Некоторые автомобилисты путают сизый дым с белым, считают, что это одно и то же. Сизый дым всегда сопровождается повышенным расходом масла, и свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Причины появления сизого выхлопа из трубы:

  • износ, наличие задиров в цилиндрах;
  • износ, поломка поршневых колец;
  • прогар поршней;
  • затвердевание маслосъемных колпачков.

Еще могут на поршнях лопнуть перегородки между поршневыми кольцами, в головке блока износиться направляющие втулки под клапана. Когда из трубы идет сизый дым, нередко он сопровождается стуками в двигателе, и при таких признаках дальше эксплуатировать автомобиль не стоит, здесь требуется капитальный ремонт.

Задача выхлопной системы автомобиля состоит в отводе отработанных газов из двигателя. Существуют определенные нормы по количеству и составу выхлопа, их нарушение говорит о сбоях в силовом агрегате. Функционирование двигателя считается нормальным, если оно сопровождается выделением бесцветного дыма. Белый дым из выхлопной трубы чаще всего появляется при запуске. Опытный водитель может безошибочно определить, в каком узле мотора появились проблемы по количеству, оттенкам и прочим параметрам выхлопа.

Чем отличается белый выхлоп от пара

При понижении температуры в атмосфере, из трубы выхлопной системы автомобиля валят клубы белого дыма. Зимой это не вызывает тревоги, но в летний период время года густой белый дым – настораживающий фактор. Это касается всех транспортных средств, независимо оттого какого типа установлен силовой агрегат: бензинового или дизельного.

Безобидный пар не имеет неприятного характерного запаха. Он образован при испарении конденсата, который концентрируется на трубах выхлопной системы при снижении температуры менее плюс 10°С.

Дым белого цвета, выходящий из глушителя, в отличие от пара, говорит о проблемах, возникших в моторе. Чтобы более точно определить место возникновения и степень серьезности дефекта, необходимо изучить оттенок, запах выхлопа, проанализировать изменения в поведении средства передвижения. Чаще всего данный симптом возникает, под воздействием следующих факторов:

  • Присутствие влаги в двигателе.
  • Вода, находящаяся в бензине.
  • Нарушение регулировок впрыска.
  • Некачественное сгорание топливных смесей.
  • Просачивание охлаждающей жидкости внутрь цилиндров.

Белый дым при запуске дизельного двигателя

Если дизель исправен, при его прогревании часто наблюдается белый выхлоп. Это считается нормальным проявлением. Если, при достижении рабочей температуры, дымление не прекратилось, значит имеются следующие отклонения:

  • в солярке содержатся остатки конденсата;
  • дизтопливо сжигается не до конца;
  • горючее заливает отверстия форсунок;
  • антифриз перетекает в коллектор;
  • снижение компрессии.

Внимание: При использовании специального фильтрующего устройства FAP/DPF, дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет, вследствие сгорания сажи.

С целью уточнения конкретных причин, рекомендуется провести следующие исследования:

  • Уточнить, какого оттенка дым (чистого, синеватого, сизого, с примесью серого и пр.).
  • Проверить состав и уровень охлаждающей жидкости в системе.

Серый оттенок указывает газы из газораспределительной системы, образовавшиеся, вследствие задержки воспламенения топливовоздушных смесей. Когда движок прогревается, задымленность постепенно исчезает.

Синий дым при запуске холодного дизеля свидетельствует об износе деталей поршневой группы, а также деталей механизма газораспределения. Масло просачивается в камеру через повреждения в цилиндрах, поршневых кольцах.

Если белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя продолжает выходить и после его прогрева, значит охлаждающая жидкость проникает в полости цилиндров. Основные факторы: изношенные прокладки, трещины и сколы в корпусе.

Признаки присутствия ОЖ:

  • Масляная пленка на поверхности ОЖ в бачке, радиаторе.
  • Пузыри, запах газов в расширительной емкости.
  • Повышение уровня ОЖ при включении мотора и снижение при выключении.
  • Возрастание давления в системе охлаждения (это проверяется путем сжатия патрубка в верхней части радиатора при пуске мотора).

Важно: В результате попадания антифриза в картер, утрачиваются основные свойства моторнойсмазки. Если появились подозрения, что ОЖ не санкционированно попадает в движок, необходимо остановить автомобиль и прекратить движение.

Белый дым из трубы бензинового двигателя

Как было рассмотрено в дизеле, бензиновый мотор также выделяет пар из глушителя, при включении зимой. Появление остатков воды в трубе до прогревания считается допустимым. Однако, выход белого дыма, по мере достижения оптимальной температуры, – признак нарушений в работе двигателя.

Причины выхода белого дыма в бензиновом двигателе:

  • Наличие охлаждающей жидкости в цилиндрах.
  • Неисправность инжектора.
  • Некачественный бензин с вредными примесями.
  • Сжигание масла.

Исследования причин почему появляется белый дым

Если дым продолжает валить из трубы после прогрева, рекомендуется:

  1. Проверить уровень и состояние смазочной жидкости. Для этого понадобятся чистая салфетка и масляный щуп. При помощи щупа определяется уровень смазочной жидкости. Затем на салфетку наносится некоторое количество масла, чтобы визуально убедиться в соответствии требуемым параметрам. Недопустимы: молочный оттенок, консистенция эмульсии, наличие охлаждающей жидкости, запаха горелой смазки. В результате перемешивания антифриза с маслом, образуется светлая непрозрачная эмульсия. В процессе ее циркуляции по системе смазки, полученное вещество оставляет следы на ГБЦ и заливной пробке в виде пены коричневого и желтого оттенков.
  2. Далее нужно исследовать состояние ОЖ в расширительной емкости на предмет появления масляной пленки и неприятного запаха газов выхлопных.
  3. Осмотреть свечи зажигания, которые не должны быть мокрыми и чистыми. Отсутствие на свечах нагара говорит о проникновении воды в цилиндры.
  4. При работающем двигателе поднести чистую салфетку к трубе выхлопа на 3 минуты. Обычная влага не оставит на ней следа. Жировые пятна означают наличие масла в рабочих цилиндрах. Голубовато желтые следы – просачивание охлаждающей жидкости, одновременно ощущается явный кислотный запах.
Читайте также:  Нужна ли пароизоляция под металлочерепицу холодной крыши

Описанные признаки являются косвенными доказательствами причин выхода белых газов. Чтобы устранить выявленные дефекты, придется разбирать двигатель.

Антифриз просачивается в цилиндры через истонченную прокладку головки или трещинки в корпусных деталях: блоке, а также головке ГБЦ. О наличии повреждений в прокладке указывает не только дым, но и такой фактор, как троение мотора.

Важно: Устранение выявленных причин не приведет к желаемому результату. Понадобится обязательное восстановление нормального функционирования элементов системы охлаждения. Когда в работе системы появляются сбои, металлические узлы и детали двигателя существенно перегреваются, из выхлопной трубы начинает выходить много белого дыма.

Чтобы определить места возникновения протечек ОЖ, необходимо обследовать блок, головку ГБЦ, цилиндры, в частности, места, где расположены клапаны. Для поиска микротрещин используется специальное тестирование при помощи давления.

Внимание: При обнаружении дефектов значительных размеров, во избежание гидроударов, дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена.

Дым при запуске холодного двигателя

Замечено, если появляется черный дым при запуске холодного двигателя, не возникают негативные последствия. Однако, с течением времени, появляются поломки различной тяжести. Коптящий мотор выделяет дымовые клубы разных оттенков. Возникает синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя. Чтобы не доводить силовой агрегат до необходимости проведения сложных ремонтно-восстановительных работ, нужно устранять. причины данных явлений.

Основная причина выхода дыма черного цвета при запуске на холодную – возгорание переобогащенной смеси. При этом наблюдаются негативные изменения технических характеристик двигателя:

  • снижение мощности;
  • возникновение сложностей при запуске;
  • повышение потребления бензина (дизтоплива).

Данные изменения относятся к разряду серьезных проблем. От темного выхлопа необходимо срочно избавляться. В зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания, возникновение переобогащенных смесей происходит по разным причинам:

  1. В карбюраторах наблюдается переливание топлива при поломках игольчатых клапанов, засорениях жиклеров.
  2. В инжекторах причиной является поломка датчиков: воздушного и топливного, поэтому образование смеси не сбалансировано. Нарушение герметичности форсунок тоже приводит к повышенной задымленности. При этом бензин заливается почти без контроля и не сгорает до конца. Повышенное скопление топлива в цилиндре вызывает гидравлический удар.
  3. Дизели выпускают темный дым чаще всего по причине неисправностей насоса ТНВД. Если насос не отрегулирован, поломан, топливо поступает в большем количестве. Еще один негативный фактор – неверный угол опережения впрыска горючего.

Если причины, описанные в представленном перечне, не будут устранены, эксплуатация силового агрегата на переобогащенных смесях, грозит серьезными последствиями: прогоранием клапанов, поршней, даже гидроударом.

Синий дым при запуске холодного бензинового двигателя

Выхлоп дыма темного цвета носит масляный характер. Он появляется при попадании смазки в цилиндры.

Описание основных признаков, причины данного дефекта:

  • Сизый дым при запуске холодного двигателя появляется после продолжительного простоя. В этом случае, дым постепенно самостоятельно рассеивается после приработки трущихся металлических поверхностей.
  • Дефекты элементов поршневой группы. Здесь чаще всего залегают маслосъемные кольца, жидкость беспрепятственно просачивается в камеру. При ее сгорании образуется темный выхлоп. В качестве дополнительных признаков рассматриваются: пониженная компрессия и повышенный расход моторного масла.
  • Истирание маслосъемных колпачков на клапанах. При этом, остатки несгоревшего масла образуют вредные отложения в цилиндрах (закоксованность), резко увеличивается расход бензина.Появление густого дыма темно-серого оттенка и повышение расхода горючего вызваны поломками элементов турбины.

Перечисленные причины необходимо срочно устранять, во избежание серьезных поломок мотора, требующих дорогостоящего ремонта.

Заключение

Повышенная задымленность двигателя связана с нарушениями в работе следующих узлов и систем:

  • механическая часть (цилиндропоршневая группа, распредвал);
  • топливоподача;
  • система охлаждения;
  • смазки.

Увеличение количества дыма изменение его цвета происходят, вследствие ухудшения качества сгорания топлива, протекания масла и антифриза в цилиндры.

Силовой агрегат, работающий исправно в заданном режиме, выделяет бесцветные невидимые газы, состоящие из пара, азота, углекислоты. С целью их дополнительного очищения используется специальный катализатор (другое название – «каталитический нейтрализатор») установленный в выпускном коллекторе транспортного средства.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector